চীনা রোবট সর্বশক্তিমান নয়। তাদের মানুষের প্রয়োজন।

আজকের বেশিরভাগ শিল্পোন্নত দেশের মতো, চীনও দক্ষ শ্রমিকের ঘাটতির মুখোমুখি। কর্মী সংখ্যা কমানো এবং উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধির জরুরি প্রয়োজন বেইজিংকে একটি সমাধান নিয়ে আসতে বাধ্য করেছে: কারখানাগুলিতে আরও শিল্প রোবট স্থাপন করা। তবে, এতে কোনও লাভ হবে না।
উচ্চমূল্যের পণ্য উৎপাদন করতে পারে এমন উৎপাদন লাইন উন্নত করার জন্য, চীনের শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় গত মাসে রোবট প্লাস অ্যাপ্লিকেশন পরিকল্পনা প্রকাশ করেছে। এর একটি স্পষ্ট লক্ষ্য রয়েছে: ২০২৫ সালের মধ্যে শিল্প খাতে রোবটের ঘনত্ব দ্বিগুণ করা, যা ২০২০ সালে প্রতি ১০,০০০ কর্মীর মধ্যে ২৪৬ ছিল। এই পরিকল্পনায় জলবিদ্যুৎ, বায়ু খামার এবং গুরুত্বপূর্ণ শক্তি ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত করার জন্য মেশিনের ব্যবহার সম্প্রসারণের প্রস্তাব করা হয়েছে।
এই ধরণের প্রযুক্তিগত লক্ষ্যমাত্রা হলো বেইজিংয়ের কাজ করার পদ্ধতি ("মেড ইন চায়না ২০২৫" ভাবুন)। দাইওয়া ক্যাপিটাল মার্কেটস হংকং লিমিটেডের মতে, পরবর্তী লক্ষ্যে পৌঁছানোর জন্য রোবটের ঘনত্ব প্রতি বছর মাত্র ১৩% বৃদ্ধি করতে হবে (১)। এদিকে, দেশের উৎপাদন কর্মীসংখ্যা আগামী তিন বছরে সংকুচিত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, যেমনটি ২০২০ সালে হয়েছিল। উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধি ধীর হতে থাকে, শিল্প সরঞ্জামের চাহিদা বৃদ্ধি পায়। সামগ্রিকভাবে, প্রবণতাটি অটোমেশনের জন্য সরবরাহ এবং চাহিদার আদর্শ ভারসাম্যের দিকে ইঙ্গিত করে।
এস্তুন অটোমেশন এবং শেনজেন ইনোভ্যান্স টেকনোলজির মতো দেশীয় কোম্পানিগুলি দ্রুত, নির্ভুল মেশিন তৈরি করছে যা গাড়ি একত্রিত করতে পারে, 3D তে চলতে পারে এবং জটিল উপায়ে বাঁকতে পারে — প্রায় মানুষের হাতের মতো। অন্যরা ঢালাই করতে পারে, স্ক্রু ঘুরাতে পারে এবং লেজার চিহ্ন তৈরি করতে পারে। ধাতব কাজ এবং অটো পার্টস কোম্পানিগুলি 2022 সালের শেষ প্রান্তিকে 72% বিক্রি বৃদ্ধি পেয়েছে। জাপানি কোম্পানি ফ্যানুক কর্পোরেশন এবং ইয়াসকাওয়া ইলেকট্রিক কর্পোরেশন বাজারে একটি শীর্ষস্থান দখল করেছে এবং বেশিরভাগ চাহিদা পূরণ করেছে।
ইতিমধ্যে, কারখানাগুলিকে স্বয়ংক্রিয় করার জন্য সরকারের পূর্ববর্তী অভিযানের ফলে চীনে বিশ্বের বৃহত্তম রোবট কর্মী এবং সর্বোচ্চ বার্ষিক ইনস্টলেশন হয়েছে। এটি উৎপাদন প্রক্রিয়াকে দ্রুততর করতে এবং উৎপাদন নির্ভুলতা উন্নত করতে সহায়তা করে।
তবে, উৎপাদন মেঝেতে আরও রোবট স্থাপনের অর্থ এই নয় যে চীন দ্রুত প্রযুক্তিগত অগ্রগতি এবং উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধি পাবে। যদিও এই মেশিনগুলি কর্মীদের শূন্যস্থান পূরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবুও স্মার্ট উৎপাদনের সুবিধাগুলি অর্জনের জন্য তাদের অত্যন্ত দক্ষ লোকের প্রয়োজন। যথাযথ যোগ্যতা ছাড়া, কর্মীরা অটোমেশন সরঞ্জাম প্রোগ্রাম এবং পরিচালনা করতে পারে না।
চীন যে গতিতে এই প্রযুক্তি গ্রহণ করছে, তাতে দেশটির ৩০ কোটি অভিবাসী শ্রমিক উৎপাদনের মোট দেশজ উৎপাদনে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখার সম্ভাবনা কম। ২০২১ সালের হিসাব অনুযায়ী, মাত্র ১২.৬% অভিবাসীর কলেজ ডিগ্রি বা তার বেশি ডিগ্রি রয়েছে।
এটি বিশ্বের বৃহত্তম কর্মীবাহিনীকে উদ্বিগ্ন করে তোলে। এই দশকের শেষ নাগাদ, লক্ষ লক্ষ অভিবাসী কর্মীর দ্বারা সম্পাদিত ৪০ শতাংশ পর্যন্ত কাজ স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্পন্ন হবে। তাদের অর্ধেকেরও বেশি বয়স ৪১ বছর বা তার বেশি হওয়ায়, পুনরায় প্রশিক্ষণ চ্যালেঞ্জিং। এদিকে, তরুণ, আরও দক্ষ এবং শিক্ষিত চীনাদের আকর্ষণ করতে সময় লাগবে — এবং এটি রোবটের ঘনত্ব বৃদ্ধির গতিতে বা মন্ত্রণালয় কর্তৃক নির্ধারিত সময়সীমার মধ্যে ঘটবে না। একই সময়ে, কম সংখ্যক মানুষ উৎপাদনে নিযুক্ত থাকতে পছন্দ করে, পরিষেবা পছন্দ করে। এই নাগরিকরা এখন কম মোবাইল, বাড়ির কাছাকাছি কাজ খুঁজছেন।
আরও ঝরে পড়া বন্ধ করার জন্য, সরকারি পরিকল্পনাকারীরা কোভিড থেকে শূন্য পুনরুদ্ধারের পরে কর্মীদের তাদের কাজে ফিরে যেতে উৎসাহিত করার জন্য ব্যাপক প্রচেষ্টা চালিয়েছেন। বেশ কয়েকটি ভর্তুকি ঘোষণা করা হয়েছে। চন্দ্র নববর্ষের পরে, হাজার হাজার বাস, বিমান এবং ট্রেন লোকেদের উৎপাদন কেন্দ্র এবং নির্মাণস্থলে নিয়ে যাওয়ার জন্য মোতায়েন করা হয়েছিল। দক্ষিণাঞ্চলীয় শহর ডংগুয়ানে, কর্মকর্তারা নিয়োগের জন্য প্রায় $3 মিলিয়ন ব্যয় করেছেন। যদিও এটি অবকাঠামো এবং পরিষেবাগুলিতে সহায়তা করতে পারে, তবে চীনা কারখানাগুলিতে খুব কম লোক জটিল রোবট পরিচালনা করতে সক্ষম হলে এই প্রচেষ্টাগুলি ব্যাহত হতে পারে।
রাজনীতিবিদরা কর্মীদের প্রশিক্ষণ এবং দক্ষতা বৃদ্ধির দিকে মনোযোগ দিচ্ছেন। তারা ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলিকে বৃত্তিমূলক শিক্ষায় বিনিয়োগের জন্য উৎসাহিত করছেন। এটি সাহায্য করতে পারে, কিন্তু বেইজিংকে রোবটদের সাথে তাল মিলিয়ে কর্মীদের তৈরি করতে আরও অনেক কিছু করতে হবে। সে যা চায় তা হল একগুচ্ছ অলস মেশিন।
এই কলামটি অগত্যা সম্পাদকদের বা ব্লুমবার্গ এলপি এবং এর মালিকদের মতামত প্রতিফলিত করে না।
অঞ্জনী ত্রিবেদী ব্লুমবার্গ অপিনিয়নের একজন কলামিস্ট। এটি এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের রাজনীতি এবং ইঞ্জিনিয়ারিং, অটোমোটিভ, বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং ব্যাটারি শিল্পের মতো ক্ষেত্রগুলিকে কভার করে। পূর্বে, তিনি ওয়াল স্ট্রিট জার্নালের একজন অর্থ ও বাজার কলামিস্ট এবং প্রতিবেদক ছিলেন। এর আগে, তিনি নিউ ইয়র্ক এবং লন্ডনে একজন বিনিয়োগ ব্যাংকার ছিলেন।